Берлинское метро: самая первая линия II

Продолжаем рассматривать первые надземные станции берлинской подземки.

Начало с видами и историей первых станций.
Мы закончили на станции Kottbuser Tor. Вид с платформы станции на жилой квартал, преимущественно заселенный турками. Местные называют его ласково «Kotti».

Следующая станция — Prinzenstraße. Она была прекрасна

Но от войны ей тоже досталось и сейчас мне было даже лень высаживаться, чтобы ее снять.

Следующая остановка — Hallesches Tor

Она как бы нависает на Landwehrkanal’ом. Занятным является факт, что станция является пересадочной и с платформой линии U6 ее соединяет очень длинный коридор — результат недостатка в координации действий между бывшей частной Hochbahn (которая строила эстакадное метро) и городской линией «север-восток», которой владел город (ныне линия U6).

Едем дальше — станция Möckenbücke. Ни внешне ни внутренне она особого интереса не представляет, но построена недалеко от моста через канал, где эстакада пересекалась с Ангальтской линией железной дороги, которая после войны не была восстановлена, как и Ангальтский вокзал. Вид на эстакаду и на мост в сторону востока, противоположную направлению повествования

С платформы станции виден Немецкий Технический Музей (самолет слева) и мост Ангальтской линии, ныне пешеходный. Дорога уходит в нагромождение зданий, где находится «треугольная платформа», станция Gleisdreieck.

Вид с моста

Вот так вот эта фотогеничная развязка выглядела в 1902 году после открытия метро

Фотографий «треугольной платформы» у меня нет, так как там сейчас визуально ничего интересного, но с этой станцией связано много интересного в истории берлинского метро.
Вот так вот она выглядела после открытия 18 февраля 1902 года.

Однако такое решение создавало много проблем с управлением трафиком и уже через несколько лет началась переделка станции. На этом участке пути произошли первые аварии, в которых погибли люди и после которых станцию переоборудовали в ее нынешний вид.

Следующая станция, которая сейчас находится на линии U2, а раньше была частью «основного пути» — Bülowstraße. Построенная в стиле Ар Деко, считается самой красивой из станций первой линии, открытых в 1902 году.

Во времена «Стены» в течении 20 лет на ней был турецкий рынок

Вдали справа виден шпиль американской евангелической церкви. Службы проходят на английском языке

Один интересный момент, связанный с этой станцией. До войны эстакада метро в районе станции проходила прямо сквозь жилой дом, несколько квартир (или дом полностью?) были выкуплены строительной компанией. Этот дом был разрушен во время войны.

Следующая станция, последняя из надземных на этом участке пути — станция Nollendorfplatz.