Берлин: заброшенная американская шпионская станция на горе Тойфельсберг

Про гору только ленивый не писал. Раньше любое проникновение на территорию станции считалось незаконным, сейчас все стало проще — можно заплатить 7 евро и сотрудник проведет вас безопасными тропами. Чем я и воспользовался.

Read more

Казармы Крампнитц под Потсдамом

Казармы Крампнитц были построены при нацистах в конце 30-х годов для размещения кавалерийской школы. В 1945-м году их заняла Красная Армия и наша военная часть просуществовала здесь до начала 90-х.

Read more

Заброшенное здание напротив Восточного Вокзала в Берлине

Напротив Восточного Вокзала (Ostbahnhof) на набережной Шпреи затесалось здание, которое не используется много лет. Мне не удалось точно выяснить его предназначение, но судя по архитектуре, построено оно было еще во времена ГДР, а берлинские диггеры говорят, что там был телекоммуникационный центр.

Read more

Заброшенное посольство Ирака в Берлине

Давно не выбирался по заброшенным объектам в Берлине и вот ноги дошли. Посольство Ирака в ГДР находится в берлинском Панкове. Это типовое панельное здание, каких несколько в этом районе, было построено в 1974 году и правительство ГДР выдало правительству Ирака вечные и неограниченные права на пользование этой землей.

Read more

Заброшенная фабрика в Берлин-Кепеник и граффити

Прошлым летом мы выбрались в удаленный район Берлина Кепеник, чтобы посетить выставку старинного жд транспорта в одном из депо, но она была отменена из-за того, что все депо были заняты срочным ремонтом подвижного состава с-бана, который, как оказалось, не ремонтировали несколько лет с целью оптимизации расходов. Поэтому мы отправились гулять по городу и прямо возле вокзала Кепеник обнаружили заброшенную фабрику.

Abandoned Factory in Berlin Köpenik

Read more

Самый большой абандонд в мире: Прора на Рюгене

Приезжая на Рюген нельзя не посетить Прору — курортный городок, знаменитый самым длинным зданием в мире, ныне заброшенном, домом отдыха «Прорский колосс».

Ruegen, Prora

Объект строился по заказу туристической компании нацистской Германии «Сила через радость», которая занималась организацией качественного отдыха для немецких рабочих.

Ruegen, Prora

Read more

Берлин: эстетика упадка, как двигатель туризма

Выкладываю пост, который написал специально для LookAtMe.

Часто слышу мнение, что в Берлине смотреть нечего: все старое сломали, а новостроя нам и в Москве хватает. Если с новостроем вопрос спорный, то кое-что из старого все-таки не сломали и остатки привлекают толпы туристов. Пройдемся от злачного к почти неизвестному.

Тахелес

Объект неподалеку от еврейского квартала на Ораниенбургер Штрассе, начавший свою историю, как магазин, еще в кайзеровской Германии. Его успели поюзать нацисты для центрального офиса СС и в качестве юрьмы, а во времена ГДР он снова стал торговым центром.

Read more

Берлин: заброшенная ветка городской электрички (S-Bahn) в Siemensstadt

Погоды немного наладились и сегодня я выбрался по давно запланированному маршруту в берлинский район Сименсштадт дабы осмотреть заброшенную ветку S-Bahn, которая не используется последние лет 30.

Для начала немного истории. Мысль о том, чтобы построить свой вокзал для сотрудников концерна посетила руководство концерна Сименс еще в 1905 году. Однако, решение построить ответвление от кольцевой линии на север со станции Юнгфернхайде, через Шпрее, над территорией предприятия по виадукам и далее в Нойкельн было принято только в 1925 году. В 1927 началось строительство и первый поезд пошел в 1929. Из 90 тысяч сотрудников концерна около 17000 регулярно пользовались новой веткой, на которой расположены 3 станции (в порядке от Юнгфернхайде): Wernerwerk, Siemensstadt, Gartenfeld. Поезда ходили с тактом в 5 минут.

Во время войны, как водится, дорога пострадала, в частности, мост через Шпрее был разрушен, до середины 50-х использовались временные мосты, в 1956 вроде как мост полностью восстановили. Однако, Сименс перенес штаб-квартиру в Мюнхен и пассажиропоток на линии резко снизился. Поезда стали ходить с тактом в 20 минут и перевозили в среднем по 50 человек.

После забастовки железнодорожников в 1980 движение по ветке было полностью прекращено. Восстановление движения стало практически невозможным после частичного демонтажа моста от кольцевой линии на противоположную сторону Шпрее.

Гугл-карта с указаниями станций и как бы ключ.

Я хотел побродить в зарослях березок, что вымахали между шпал на насыпи и осмотреть заброшенные платформы. С последними все оказалось не так просто. В прошлом году я уже предпринимал попытку, однако все возможные ходы были исключительно герметически закупорены и я обратился за помощью к пацанам, что выкладывали фоточки платформы на фликре. Они-то мне и объяснили, что главное в танке. Начнем со станции Wernerwerk. Вид со стороны Сименсдам.

Blumenmarkt

Read more

Заброшенное локомотивное депо в Berlin Pankow

Заброшенных объектов железнодорожной инфраструктуры в Берлине — не счесть. Последствие разделения и последовавших после объединения модернизаций. Недавно выбрался в северный район Берлина — Панков. Там бывшее локомотивное депо, в котором заброшенности сразу двух эпох, начиная с 19-го века и до наших дней. Начнем с того, что посвежее. Локомотивный круг на свежем воздухе

Berlin Pankow

Read more

Teufelsberg — американская шпионская станция в Берлине

С хорошей погодой в Берлине в этом году полная засада. Если не уходит неожиданно в минуса то нудно дождит и ветрит до ларингита и соплей. Выловив относительно солнечный денек пару недель назад я открыл новый сезон по заброшенным местам в Берлине отправившись в старперо-гламурный район Грюневальд, основным украшением которого являются не стариканы на дорогих автомобилях, а искусственная гора высотой около 80 метров, сооруженная после войны из обломков 400 000 берлинских зданий — Тойфельсберг.

Teufelsberg

Read more