Берлинское метро: самая первая линия II

Продолжаем рассматривать первые надземные станции берлинской подземки.

Начало с видами и историей первых станций.
Мы закончили на станции Kottbuser Tor. Вид с платформы станции на жилой квартал, преимущественно заселенный турками. Местные называют его ласково «Kotti».

Kottbusser Tor

Следующая станция — Prinzenstraße. Она была прекрасна

Prinzenstrasse

Но от войны ей тоже досталось и сейчас мне было даже лень высаживаться, чтобы ее снять.

Следующая остановка — Hallesches Tor

U1 Hallesches Tor

Она как бы нависает на Landwehrkanal’ом. Занятным является факт, что станция является пересадочной и с платформой линии U6 ее соединяет очень длинный коридор — результат недостатка в координации действий между бывшей частной Hochbahn (которая строила эстакадное метро) и городской линией «север-восток», которой владел город (ныне линия U6).

U1 Hallesches Tor

Едем дальше — станция Möckenbücke. Ни внешне ни внутренне она особого интереса не представляет, но построена недалеко от моста через канал, где эстакада пересекалась с Ангальтской линией железной дороги, которая после войны не была восстановлена, как и Ангальтский вокзал. Вид на эстакаду и на мост в сторону востока, противоположную направлению повествования

U2

С платформы станции виден Немецкий Технический Музей (самолет слева) и мост Ангальтской линии, ныне пешеходный. Дорога уходит в нагромождение зданий, где находится «треугольная платформа», станция Gleisdreieck.

Möckenbücke

Вид с моста

U2

Вот так вот эта фотогеничная развязка выглядела в 1902 году после открытия метро

Moeckenbruecke

Фотографий «треугольной платформы» у меня нет, так как там сейчас визуально ничего интересного, но с этой станцией связано много интересного в истории берлинского метро.
Вот так вот она выглядела после открытия 18 февраля 1902 года.

Gleisdreieck

Однако такое решение создавало много проблем с управлением трафиком и уже через несколько лет началась переделка станции. На этом участке пути произошли первые аварии, в которых погибли люди и после которых станцию переоборудовали в ее нынешний вид.

Gleisdreieck Accident

Следующая станция, которая сейчас находится на линии U2, а раньше была частью «основного пути» — Bülowstraße. Построенная в стиле Ар Деко, считается самой красивой из станций первой линии, открытых в 1902 году.

U2 Bülowstraße

Во времена «Стены» в течении 20 лет на ней был турецкий рынок

U2 Bülowstraße

Вдали справа виден шпиль американской евангелической церкви. Службы проходят на английском языке

U2 Bülowstraße

Один интересный момент, связанный с этой станцией. До войны эстакада метро в районе станции проходила прямо сквозь жилой дом, несколько квартир (или дом полностью?) были выкуплены строительной компанией. Этот дом был разрушен во время войны.

Hausdurchfahrt Dennewitzplatz

Следующая станция, последняя из надземных на этом участке пути — станция Nollendorfplatz.

6 thoughts on “Берлинское метро: самая первая линия II

  • 17.11.2008 at 18:08
    Permalink

    по моему это на линии У1 поезд уходит в жилой дом между треугольником и курфюрстенштрасе, при чём до сих пор.

    • 17.11.2008 at 18:42
      Permalink

      Может быть. Но того дома, что на фото больше нет. Судя по описанию, он был как раз на площади, что возле американской церкви.

  • 18.11.2008 at 13:50
    Permalink

    Очень хорошая статья, познавательная. Всегда интересно сравнивать что было и что стало ))
    Я смотрю ты очень любишь Берлин, так?

    • 18.11.2008 at 14:01
      Permalink

      Да, очень 🙂 Но если бы я жил, допустим, в Париже, то в этом блоге про Берлин столько бы не было.

  • 15.05.2010 at 17:35
    Permalink

    серега, классный, все же, блог — даже в берлин захотелось 🙂
    когда же публиковать будем? 🙂

    • 15.05.2010 at 17:39
      Permalink

      Валя, ты же в курсе — вам всегда рады 🙂 Кстати, мы на днях переезжаем. Столько площади у меня еще никогда не было. Приезжайте.

      А что публиковать? Подумываю о путеводителе. Сразу под айфон. Но трудоемко.

Comments are closed.