Монако — кусочек скалистой суши в бухте на Средиземном Море. Суверенное государство с 1861 года. От воин и революций его защищает Франция, поэтому Гримальди успешно и непрерывно рулят с 1297 года. Если бы я выбирал место под страну 700 лет назад, то попытался отхватить участочек поуютнее. А то приходится лепить высотки прямо на скалы, и оборудовать их лифтами, без которых передвижение по «стране» весьма затруднительно.
Если бы не лифты, то «старикам здесь не место», стопудово.
Ницца у меня на слуху со школьных времен. Еще старая учительница французского что-то такое рассказывала про Лазурный Берег. Потом уже значительно позже слышал страшилки про кока-колу по 10 евро за банку и про то, что народ туда все равно едет и отбоя от туристов нет. Зачем? Ведь, забегая вперед скажу, что пляжи там галечные, магазины, хоть и поинтереснее, чем в Германии, но попроще, чем в Италии, гостиницы дорогие, а еда сейчас вообще везде продается. Зачем туда едут богатые и есть ли там чего ловить «бедным»?
Наконец-то собрался проверить все лично. Убедительно ответить на все вопросы затрудняюсь, но скажу, что «все дело в воздухе». Пляжи, магазины, еда — все это мелочи.
Ницца — роскошная женщина, которая знает себе цену. Она не кидается на мужиков, ибо понимает, что самые лучшие итак будут ее, а те, кто попроще, могут просто любоваться и радоваться ее случайной улыбке.
В Ницце очень, очень круто. Это ощущаешь сразу после высадки и проникновения в центр старого города.
Погоды немного наладились и сегодня я выбрался по давно запланированному маршруту в берлинский район Сименсштадт дабы осмотреть заброшенную ветку S-Bahn, которая не используется последние лет 30.
Для начала немного истории. Мысль о том, чтобы построить свой вокзал для сотрудников концерна посетила руководство концерна Сименс еще в 1905 году. Однако, решение построить ответвление от кольцевой линии на север со станции Юнгфернхайде, через Шпрее, над территорией предприятия по виадукам и далее в Нойкельн было принято только в 1925 году. В 1927 началось строительство и первый поезд пошел в 1929. Из 90 тысяч сотрудников концерна около 17000 регулярно пользовались новой веткой, на которой расположены 3 станции (в порядке от Юнгфернхайде): Wernerwerk, Siemensstadt, Gartenfeld. Поезда ходили с тактом в 5 минут.
Во время войны, как водится, дорога пострадала, в частности, мост через Шпрее был разрушен, до середины 50-х использовались временные мосты, в 1956 вроде как мост полностью восстановили. Однако, Сименс перенес штаб-квартиру в Мюнхен и пассажиропоток на линии резко снизился. Поезда стали ходить с тактом в 20 минут и перевозили в среднем по 50 человек.
После забастовки железнодорожников в 1980 движение по ветке было полностью прекращено. Восстановление движения стало практически невозможным после частичного демонтажа моста от кольцевой линии на противоположную сторону Шпрее.
Гугл-карта с указаниями станций и как бы ключ.
Я хотел побродить в зарослях березок, что вымахали между шпал на насыпи и осмотреть заброшенные платформы. С последними все оказалось не так просто. В прошлом году я уже предпринимал попытку, однако все возможные ходы были исключительно герметически закупорены и я обратился за помощью к пацанам, что выкладывали фоточки платформы на фликре. Они-то мне и объяснили, что главное в танке. Начнем со станции Wernerwerk. Вид со стороны Сименсдам.
Медленно, но верно продвигаемся к Лазурному Берегу, который на повестке у нас в следующий раз. А пока что очередной городок на запад по побережью от Генуи и Аренцано — Савона.
После Генуи мы выдвинулись по побережью на запад и остановились на ночлег в кемпинге недалеко от городка Аренцано, туристический рай для тех, кто не любит суету и хочет насладиться насыщенной аутентичностью итальянской провинции на самом модном туристическом побережье в Европе.
Мы запарковались на стоянке супермаркета, что уже почти у выезда из города. Это, кстати, хак — супермаркет разрешает оставлять машину на парковке на час или два бесплатно. В нашем же случае, возможно, что по причине кризиса, парковка вообще оказалась бесплатной — жетон на въезде не выдавался. С парковки открывается вид сразу на две основные достопримечательности: храм 18-го века (слева) и Villa Negrotto Cambiaso 16-го века, ныне — администрация города, расположенная в живописном парке.
Генуя была первым городом нашей программы. Мы решили провести там целый день, вернее, то, что от него останется за вычетом дороги из Милана и вечерним поиском кемпинга. EasyJet хорош тем, что вылетал из Берлина очень рано утром, в 6 утра. Для этого встать надо было где-то в 4, так что после перелета, получения машины и перелета на машине до Генуи мы были уже или, вернее еще, уставшими. Более того, я — лохЪ, забыл зарядить батарею в камере и через 20 минут после начала осматривания города камера выключилась и дальнейшая экскурсия была расслабленная, без вот этих вот перебежек, приседаний и размышлений о лучших ракурсах.
Начну итальянскую серию с лайфхакерского поста. Я еще не был на лигурийском побережье Италии, это там где Генуя и потом до Лазурного Берега на запад. Нужно было компенсировать пробел. На дворе кризис, поэтому мы решили очередной отпуск сделать по-максимуму бюджетным и заодно проверить, как отдыхают те, кто не может платить за гостиницу, а отдыхать хочет долго и качественно. Сразу скажу, что бюджетность вышла весьма условная, но нам еще есть к чему стремиться.
Когда мне было 3 года и за окном был безжалостный СССР, путевку в дом отдыха на море было достать достаточно затруднительно. Частный сектор предлагал свой ненавящевый сервис приезжающим дикарями курортникам. Под «номера» шли любые помещения: все помнят фильм «Спортлото 82». Мы, например, на Иссык-Куле однажды останавливались в курятнике, который хозяйка на лето переоборудовала под «мини-гостиницу», выгнав предварительно кур и заклеив стены старыми газетами.
Когда в 90-е наступила долгожданная свобода, некоторые бывшие советские курортники потянулись в «Турчишку» и «Египед», поспособствовав появлению такого феномена, как «Русо Туристо». Другие же, кто планируют отдых самостоятельно, в поисках антикризисных альтернатив выходят на вариант с кемпингом, что по сути тот же курятник, только чище, комфортнее и дороже.
Итальянский кемпинг — огороженная территория в красивом месте, недалеко от дороги и частенько достаточно близкая к морю. Если моря нет, то есть прокат велосипедов, бассейн и прочие опции, по разнообразию не уступающие отельным. Народ в кемпингах останавливается самый разный. Как говорится, «не западло» даже тем, у кого с деньгами ну совсем никаких проблем не наблюдается
Есть три варианта размещения:
На этих выходных в Берлине проходит ежегодный Карнавал Культур. Основной месседж, как я его понимаю: «Давайте жить дружно». Говорить тут особенно нечего. К мероприятию я подготовился основательно: провел рекогносцировку по Гугл Мап, потом загодя на местности и занял выгодную позицию прямо перед трибунами телевизионщиков.
Мероприятие было красочным, Россия в шествии не была представлена, кульминационным моментом была попытка каких-то радикалов вписаться в шествие и пройти перед камерами со своими лозунгами. Но о том, как доблестный немецкий ОМОН не дал превратить карнавал в Марш Несогласных, позже.
Терпение, спокойствие, сейчас они появятся.
Скоро все будет.
В частности, как сэкономить на проживании в Италии, на парковке в Монако и на еде в Ницце. Stay tuned.
В один из прошлых выходных мы гуляли в Пенцлауберге в поисках того, что еще не видели, и вышли на старое еврейское кладбище 19-го века. Выкладываю несколько фоточек, чтобы навести на всякие мысли о бренности бытия и заботе о могилах предков.
Дальше с картинками »
